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zoom RSS Tsutsuishi Station 筒石駅は地下トンネルの駅

<<   作成日時 : 2011/10/10 22:37   >>

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平成奥の細道で訪れた北陸本線筒石駅のホームは頸城(くびき)トンネル内にあった。

駅舎は海抜66mにあり、ホームは海抜26mで、高低差40mは階段で登り下りする。

ホームから改札口までの距離は、

上りホームから改札口まで212m(280段)で、下りホームから改札口まで176m(290段)。


乗車券を購入すると「入坑・入場証明書」がついていた。

通し番号はNo.15271


この日の利用客は平常の約5倍


2011年10月8日
新潟県糸魚川市


関連

地下トンネル駅の筒石駅構内@まさじの写真回廊
http://masaji36.at.webry.info/201110/article_29.html



筒石駅

筒石駅(つついしえき)は、新潟県糸魚川市大字仙納字大谷にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅。

駅構造

駅舎は地上にあり、駅員も地上で業務を行っているが、上下線のホームは全長11,353mの頸城トンネル内にある。トンネル内のホームは相対式2面2線であるが、トンネルの断面積を小さくするため両ホームは互い違いに設置(千鳥配置)されており、上りホームは下りホームの直江津駅寄りにある。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

駅舎の改札口からホームまでは階段で下りて行く(エスカレーターもエレベーターも一切ない)。途中で上りと下りそれぞれのホームへと分岐しており、改札から下りホームまでは290段176m、同じく上りホームまでは280段212mである。駅舎とホームとの高低差は40m。地上駅舎とトンネル内ホームを結ぶ階段は途中まではトンネル工事の際に使われた斜坑跡を流用し、ホームへ向かう階段が分岐している付近から先の斜坑跡の部分は作業通路として頸城トンネル内まで続いている。

長大トンネルの内部にあり、列車が通過する際ホームは風穴のようになるため、風圧によって非常に強い風が吹き抜ける。このためホームと通路とは頑丈な引き戸でしっかりと遮断されており、待合所もホームよりこの扉の内側にある。1日の乗降客数は60人前後(主に学生)であるが、ホームがトンネル内にある特殊な構造となっていることから、危険防止のためにジェイアール西日本金沢メンテックの委託駅員5名が交替で24時間年中無休で常駐し、窓口業務のほか列車到着ごとにホームでの安全確認や乗降客への案内と地上駅舎への連絡を行っている[1]。普通列車到着時は、地上の駅員がホームまで下りて客を見送る。

なお、名立駅の無人化により、2011年(平成23年)2月現在で、当駅がJR西日本管内で最も東にある有人駅となっている。

特記事項

観光目的で来た客には、待ち時間に駅員が資料を配り、当駅について説明してくれることがある。「赤い青春18きっぷ」(常備券・ナマ券と言われる非マルス券)を販売している駅としてはJR東日本管内から最も近い部類に属する(4駅先の直江津駅からJR東日本管理)ので、販売シーズンになると切符を求めに訪れる客も多い。特殊な駅構造を反映し、駅スタンプも「日本でも珍しいトンネル地下駅」となっている。

業務委託駅ではあるが、安全確保のため駅員の数が多く、人的な余裕があることや、駅付近の利用客だけでは収益にも限界があるため、顧客情報を熱心に収集しダイレクトメールを発送したり、赤い青春18きっぷに留まらず、通信販売による増収策にも取り組んでいた。なお、以前行っていた手書きの切符(補充券)の郵送販売は、JRの諸般の理由により受け付けを取りやめており(駅窓口では指定券に限り、現在も手書きの切符も販売している)、青春18きっぷの郵送販売中止も、筒石駅より発表されている。

2007年(平成19年)4月からは入場券購入者に対し、絵はがき状の「入坑・入場証明書」を希望者に配布している。2009年(平成21年)4月頃は品切れで中止していたが、その後増刷して配布を再開している。以前はJRおでかけネット「糸魚川地域鉄道部からのお知らせ」に乗車券購入者も対象のように記載されていたが、乗車券購入者でも別に入場券を購入しなければ貰えなかったり、入場券を含まない通信販売での購入者に対して同封したり、対応はその時々で異なる状況である。

利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
68人(2004年度)
67人(2005年度)
62人(2006年度)
57人(2007年度)
59人(2008年度)
60人(2009年度)
49人(2010年度)




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